Raudteel 176 km/h

Üks mitmest liinile tulevast Stadler Flirt rongidest

Mõnda aega tagasi sooritati peagi liinile tulevate Stadler Flirt rongidega tippkiirus katseid. Allikate andmetel oli katsetamise kuupäevaks 26.04.2013. Katsed sooritati nii nelja vaguniga elektrirongiga  kui ka kahe vaguniga diiselrongiga. Kiiruseks saadi 176 km/h. Nii kiiresti pole rongid varem Eesti raudteedel kunagi liikunud. Seega on see omaette märgiline sündmus Eesti raudteeliikluse ajaloos.

Miks 176 km/h?
Paljudel inimestel võib tekkida küsimus, miks just selline kiirus. Miks mitte 170 km7h või 180 km/h? Vastus seisneb katsemetoodikas. Nimelt näeb rongi tippkiiruskatse ette kiirendamist tehnilises passis ettenähtud kiiruseni pluss kümme protsenti. Antud juhul siis 160+16=176 km/h.
Seda kõike loomulikult selleks, et veenduda rongi ohutuses suurtel kiirustel. Katsed möödusid edukalt.
Link diiselrongi tippkiiruskatse videole on siin: http://www.youtube.com/watch?v=kHZGvh9ibbM

Kas 160 km/h hakkab olema igapäevane kiirus?
Paraku mitte. Kuigi rong võimaldaks sõitmist 160 km/h igapäevaselt, jääb piiranguks siiski 120 km/h. Seda seetõttu, et nii palju kui mina kursis teemaga olen, siis peab 160 km/h jaoks olema raudtee olema kogu pikkuses ümbritsetud taraga. Lisaks sellele peaks olema kõik raudteeülesõidud mitmetasandilised. Parandagu mind keegi kui oskab. Taolised ümberehitused aga nõuavad selliseid ressursse mida riigil paraku võtta ei ole. Siiski, vähemalt rongide poolest on varu olemas ning tulevikus võib olukord paraneda.

Aga mis siis paremaks muutub?
Kuna ka praegused rongid on võimelised arendama kiirust 120 km/h, siis võib tekkida küsimus, et mis muutub paremaks. Tegelikult päris palju. Jah, tippkiirus jääb samaks, kuid kiirenduse ja pidurduse osas on edasminek üüratu. Tänu sellele paraneb oluliselt keskmine kiirus. Vaatamata suurele arvule peatustele jõuab rong kiiresti jaamast jaama kuna saab hästi kohalt minema ja hästi pidama enne jaama. Võrdluseks nii palju, et uus Tallinn-Tartu rong peaks läbima vahemaa täpselt kahe tunniga, samas kui praeguse rongi sõiduajaks on kaks tundi ja neliteist minutit ja sedagi kiirrongi korral [1] Narva ja Valga suunal saab ajavõit olema veel suurem.

[1] http://www.edel.ee/images/uploads/file/Reisivedu/soidupl_dets_2012_tallinn.pdf

P.S Neile, kellele raudtee südamelähedasem, leiavad veel mõned minu raudteealased postitused sit:
http://taavisimson.blogspot.com/2012/07/mis-saab-vanadest-rongidest.html
http://taavisimson.blogspot.com/2012/01/raudteeliilusest-eestis.html

Minu uus blogi

Blogida või mitte - selles on küsimus

Alates tänasest kuulun ka mina tuhandete ja miljonite blogipidajate ridadesse. Blogi pidamine on suurepärane võimalus väljendada oma mõtteid ja vaateid tsensuurimata ja kärpimata kujul. Blogi pidamine on vahetu ja jõuab otse inimesteni. Seetõttu mulle blogi pidamine kui selline ka huvitav tundub.

Millest ma siis kirjutan? Põhiliselt teemadel mis tunduvad mulle hingelähedased ja mille puhul oskan ma ka sõna sekka öelda tingituna oma haridusest ja lugemusest. Nendeks teemadeks on või saavad olema elektriautod, alternatiivsed energiaallikad, ühistransport, energeetika, haridus jne. Igal juhul loodan, et minu postitused saavad olema huvitavad lugeda ning minu blogi saab mitu andunud järgijat.